智能交通行業(yè)發(fā)展前景分析 企業(yè)利潤水平呈兩極分化趨勢

摘要:近年來(lái)，我國交通智能化水平正持續提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設需要突破的重要領(lǐng)域。

　　據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃研究報告》數據顯示，2017年我國智能交通行業(yè)市場(chǎng)規模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長(cháng)了15.01%。智能交通與高速公路建設發(fā)展密切相關(guān)，目前我國高速公路單位里程投資額中，智能交通系統投資的比例平均約占2%至3%，與國外10%至15%的比例相比，明顯偏低，未來(lái)發(fā)展空間較大。

中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)規模情況

                                                                                                                                                                                                                   資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　數據統計顯示，在城市智能交通千萬(wàn)項目前十中標市場(chǎng)區域中廣東省首次趕超山東省排在首位，山東下滑一名位列第二。2016年排在前十區域的北京市和四川省分別下降至第15名和第12名，天津市與河南省躋身前十區域。

　　我國智能交通行業(yè)目前尚處于標準制定與完善階段，行業(yè)內企業(yè)幾乎全部扮演著(zhù)系統集成商和產(chǎn)品供應商的角色?，F階段行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式可歸結如下：以智能交通管理系統工程項目為載體通過(guò)系統集成的方式開(kāi)展業(yè)務(wù)，向客戶(hù)提供智能交通管理整體解決方案，并通過(guò)收取項目合同款和后續維護費用實(shí)現收入與盈利。

　　我國智能交通行業(yè)內企業(yè)利潤水平呈現出兩極分化的趨勢。這主要是因為隨著(zhù)智能交通管理需求的不斷提高，行業(yè)內擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權的企業(yè)，憑借領(lǐng)先技術(shù)的高質(zhì)量產(chǎn)品和過(guò)硬的技術(shù)服務(wù)能力，市場(chǎng)開(kāi)拓能力較強，該類(lèi)企業(yè)只要保持產(chǎn)品和服務(wù)良好的市場(chǎng)競爭力，利潤水平將呈上升趨勢，擁有市場(chǎng)份額亦將越來(lái)越大;而行業(yè)內從事低端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和系統集成業(yè)務(wù)的大多數企業(yè)將無(wú)法持久保持目前的利潤水平。

　　目前，政府及相關(guān)主管部門(mén)(如交通部門(mén)，國家信息化主管部門(mén)等)主要在宏觀(guān)產(chǎn)業(yè)層面引導、支持及協(xié)調我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展。除了國家高層領(lǐng)導人多次在公開(kāi)場(chǎng)合明確對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的指示，國家更出臺了多項相關(guān)政策來(lái)為物聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展提供良好環(huán)境，并將物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上升至國家戰略的高度。這些都直接或間接地引導車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。