智慧交通：“痛點(diǎn)”意味著(zhù)“突破點(diǎn)”

摘要:在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴容階段，并因良好的市場(chǎng)效益，被地方政府當作是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。智能交通逐漸從概念走向現實(shí)，也意味著(zhù)其前景日益明朗，發(fā)展形勢大好。

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴容階段，并因良好的市場(chǎng)效益，被地方政府當作是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。智能交通逐漸從概念走向現實(shí)，也意味著(zhù)其前景日益明朗，發(fā)展形勢大好。

　　業(yè)內人士認為，智能交通行業(yè)現在是一個(gè)快速增長(cháng)的增量市場(chǎng)，因為現在有特別大的需求，而且隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，設備的更換，這個(gè)市場(chǎng)的機會(huì )非常多。但與此同時(shí)，我國智能交通行業(yè)也存在多種制約瓶頸待突破。

行業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)痛點(diǎn)

　　創(chuàng )新技術(shù)與用戶(hù)需求之間不夠緊密

　　城市交通系統是一個(gè)復雜而巨大的系統，尤其是在交通供需矛盾日益突出的當下，如何提高整個(gè)交通系統效率、提升居民出行品質(zhì)是對每個(gè)交通管理者、研究者、工程師的挑戰。阿里云人工智能科學(xué)家閔萬(wàn)里(山景)博士曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“不能落地的技術(shù)都毫無(wú)意義?！毙乱淮兄夹g(shù)、人工智能技術(shù)、通信技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)等在交通行業(yè)不斷發(fā)展，但創(chuàng )新技術(shù)的研究，需要與實(shí)際落地進(jìn)行結合，而不是僅僅局限在實(shí)驗室中。我們要用業(yè)務(wù)引領(lǐng)技術(shù)，未來(lái)千萬(wàn)不要指望著(zhù)技術(shù)人員分析出什么結果，這種概念一定是在用戶(hù)手上，他們才是真正的專(zhuān)家。

建設不夠規范、市場(chǎng)混亂

　　即便在城市內部，道路上的傳感器標準也非?；靵y，因為傳感器設備生產(chǎn)企業(yè)缺乏統一的接口標準。標準和規范的混亂妨礙了交通數據的獲取，從而無(wú)法進(jìn)行交通流的分析和預測。在高速公路收費系統方面，各省或地區內建設的網(wǎng)絡(luò )一卡通或不停車(chē)收費系統，也沒(méi)有統一指導和標準，為將來(lái)的全國聯(lián)網(wǎng)造成了困難。

　　觀(guān)念的普及即落地前的宣傳問(wèn)題

　　以智慧停車(chē)為例，當前國內智慧停車(chē)平臺背后鮮有財團、巨頭與資本來(lái)推動(dòng)，這導致許多主打智慧停車(chē)位的企業(yè)悄悄的來(lái)，也悄悄的消失了。說(shuō)到底，當前智慧停車(chē)的玩家之中，多數是小玩家，沒(méi)有一家智慧停車(chē)分時(shí)租賃平臺能做到全國性的知名度與影響力。許多智慧停車(chē)的軟件都僅與各自的合作停車(chē)場(chǎng)簽約，導致信息分散，APP推廣難度大。平臺方只能是利用自身的人脈與資源，一個(gè)一個(gè)小區推進(jìn)。

　　行業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破點(diǎn)

　　共享成為新趨勢

　　雖然智慧停車(chē)目前缺乏大資本注入來(lái)推動(dòng)其發(fā)展，但針對我國停車(chē)市場(chǎng)需求量巨大的客觀(guān)原因，智慧停車(chē)行業(yè)依舊有很大的發(fā)展空間。

　　據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數據顯示，截至2017年年底，我國汽車(chē)保有量?jì)H次于美國，達2.17億，預計2020年將達到2.5億。然而，我國停車(chē)位數量遠小于汽車(chē)保有量。我國停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，在大城市，汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1∶0.8，均遠低于發(fā)達國家的1∶1.3。發(fā)展智慧停車(chē)，提高車(chē)位利用率將是各大城市解決停車(chē)矛盾的共同選擇。

企業(yè)更加專(zhuān)注細分領(lǐng)域

　　智能交通的應用領(lǐng)域眾多，隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展的不斷成熟，行業(yè)市場(chǎng)也在不斷細分化，尋找到一個(gè)合適的細分市場(chǎng)，量身打造滿(mǎn)足該領(lǐng)域用戶(hù)需求的解決方案，也能夠獲得非常寬闊的發(fā)展空間?，F階段的智能交通行業(yè)有很多機會(huì )點(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都有自己擅長(cháng)的領(lǐng)域，有適合企業(yè)自身的發(fā)展方向，企業(yè)投入的重點(diǎn)主要是源于行業(yè)、客戶(hù)需求。

　　更智能，把事后追控打造成事前預警

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和普及應用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)GPS、射頻識別信號、傳感器、攝像等技術(shù)，將所有行駛車(chē)輛各種信息傳輸匯集到中央處理器，在將大量信息分析處理后計算機通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)布車(chē)輛最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報路況和安排信號燈管制，實(shí)現動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制的一體化智能交通管理網(wǎng)絡(luò )。

　　結束語(yǔ)

　　智能交通2.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，智能交通行業(yè)將會(huì )有新的突破和新的變化。各大企業(yè)需要用新思維、新理念進(jìn)行創(chuàng )新和探索，把握機遇，創(chuàng )造出更加安全、方便、迅捷、經(jīng)濟的交通出行模式和交通管理系統。