從杭州走向全國 “城市大腦＋智慧交通”開(kāi)始發(fā)威

摘要:今年以來(lái)，各地直面城市交通難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，積極探索適合自身特色的發(fā)展之路，運用大數據等高科技手段，不斷提升智慧交通水平，讓群眾有更多獲得感。智慧城市建設熱潮下，國內多個(gè)城市上馬建設“城市大腦”，配備“交通大腦”。

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】隨著(zhù)智慧城市建設的全面深入推進(jìn)，智慧交通越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。今年以來(lái)，各地直面城市交通難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，積極探索適合自身特色的發(fā)展之路，運用大數據等高科技手段，不斷提升智慧交通水平，讓群眾有更多獲得感。智慧城市建設熱潮下，國內多個(gè)城市上馬建設“城市大腦”，配備“交通大腦”。

　　廣州：打造公安智慧交通大腦

　　廣州，作為珠江三角洲經(jīng)濟區的核心城市以及一帶一路的樞紐城市，道路里程13887.7公里，人口1800多萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有量252萬(wàn)輛，駕駛員472萬(wàn)人，潮汐特點(diǎn)突出，交通管理形勢非常嚴峻。

　　為應對交通管理的問(wèn)題，廣州從2001年開(kāi)始起步建設智能交通系統，至今主要經(jīng)歷了一期、二期兩個(gè)建設階段，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，構建了較穩定的智慧交通體系，高度集成了視頻監控、單兵定位、接處警、GPS警車(chē)定位、信號控制、集群通信等近百個(gè)應用子模塊。今年以來(lái)，廣州交警探索“智慧新交管”實(shí)現途徑，創(chuàng )新探索出“DG(數據治理)警務(wù)”理念。

　　成都積極推進(jìn)“城市智慧交通云腦”建設

　　據《2018年第二季度中國城市交通研究報告》的數據顯示，成都作為全國汽車(chē)保有量排名第二的城市，在全國100個(gè)主要城市第二季度擁堵排名中位列第32名。今年上半年，成都推進(jìn)“城市智慧交通云腦”，建設“蓉e行”發(fā)動(dòng)群眾治堵。交管部門(mén)正加快推進(jìn)“城市智慧交通云腦”、成都市交通運行協(xié)調中心、智能交通二期、電子警察一期升級改造以及共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、建筑垃圾運輸車(chē)監管平臺建設，提高交通治理智能化水平。完成130個(gè)智慧信號燈路口改造，173個(gè)信號機聯(lián)網(wǎng)。截至目前，“蓉e行”微信公眾號用戶(hù)已突破173萬(wàn)人，收到群眾舉報的各類(lèi)交通違法、上報的故障交通設施、收集的交通優(yōu)化建議共計50余萬(wàn)條，共計1.5萬(wàn)輛私家車(chē)主動(dòng)進(jìn)行停駛，停駛總天數達20萬(wàn)天，超過(guò)70萬(wàn)人通過(guò)“蓉e行”處理電子眼、辦理“五路一橋”退費，大大減少了機動(dòng)車(chē)出行的使用強度。

　　濟南“交通大腦”實(shí)現市區764個(gè)路口信號燈優(yōu)化配時(shí)

　　濟南“智慧泉城”六通之一“市民出行一路通”，主要由濟南交警承建的智慧“交通大腦”構成?！敖煌ù竽X”是定制產(chǎn)品，每個(gè)城市地形不一樣，路網(wǎng)瓶頸、市民出行習慣不一樣，交通痛點(diǎn)也不一樣。針對濟南交警部門(mén)要求，滴禹平臺顯示監控的764個(gè)路口中綠燈損失、配時(shí)失衡的路口，實(shí)時(shí)報警，每3分鐘刷新一次數據。同時(shí)，排列出濟南前二十大擁堵路口;通過(guò)實(shí)時(shí)和歷史擁堵數據將城市擁堵最嚴重、亟須治理的道路推薦出來(lái)，排列出“治堵”道路優(yōu)先級，并預測治理后效果。

　　阿里巴巴要給?？诖蛟臁俺鞘写竽X” 項目金額達4.83億元

　　近日，中國海南政府采購網(wǎng)發(fā)布了“?？谑锌茖W(xué)技術(shù)工業(yè)信息化局-?？谑谐鞘写竽X2018年示范項目-單一來(lái)源公告”。據公告顯示，?？谑锌茖W(xué)技術(shù)工業(yè)信息化局將采用單一來(lái)源采購方式，以預算金額4.83億元，向擬定的唯一供應商——阿里云計算有限公司，采購?？谑谐鞘写竽X2018年示范項目。

　　?？谑谐鞘写竽X2018年示范項目建設范圍覆蓋以整合?？谑?018年既有的信息化項目為起點(diǎn)，結合城市大腦的設計理念和建設內容，構建?？谑谐鞘写竽X。在2018年完成?？谑谐鞘写竽X基礎構建，完成城市大腦計算平臺，城市大腦數據智能平臺構建，讓所有的城市數據都通過(guò)“城市大腦”進(jìn)行最合理的配置和調度，提高城市管理的承載力和運行效率。項目建設內容包括計算平臺構建、數據資源平臺構建、安全平臺構建、構建交通、旅游、醫療、政務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)辦公等六個(gè)領(lǐng)域的智能化相關(guān)應用。

　　杭州落地2年的“城市大腦?智慧交通” 已經(jīng)實(shí)現智能調度警力

　　假設城區某個(gè)路口發(fā)生了重大交通事故，傳統方式是當事人或者路人打電話(huà)報警。但基于城市大腦，可能電話(huà)還沒(méi)撥通，攝像頭、紅綠燈已經(jīng)把現場(chǎng)信息即時(shí)地回傳給了“大腦”，同時(shí)由于事故造成的周邊區域多條道路擁堵的信息也實(shí)時(shí)回傳給了“大腦”。

　　城市大腦基于接收到的信息，對車(chē)禍現場(chǎng)以及周邊交通有了全局感知后，對事件進(jìn)行研判，做出合理的處置策略和警力調度策略，推送給交警，交警再根據“大腦”的推送決定是否出警、幾人出警、在哪幾個(gè)路口疏導交通。

　　數據顯示，杭州城市大腦?智慧交通應用后，信號燈報警量達8600多次，視頻監控發(fā)現事件3.18萬(wàn)起，交通狀態(tài)判斷報警量3400多次，準確率達到96%。為此，杭州還特別成立了交警機動(dòng)隊TPTU，最快不超過(guò)8分鐘就能到達現場(chǎng)處置事件。

　　結語(yǔ)：當然城市大腦的成功，離不開(kāi)城市各類(lèi)傳感器的支持，作為視頻的重要來(lái)源，攝像頭在其中扮演著(zhù)重大的角色。筆者認為，與其說(shuō)阿里在安防行業(yè)中扮演著(zhù)“野心家”搶占智慧城市制高點(diǎn)的角色，不如說(shuō)阿里為安企打通更多合作探索的機會(huì )?；ヂ?lián)網(wǎng)的思維，在傳統安防市場(chǎng)中的運作，至今仍沒(méi)有成功的案例出現，而城市公共安全與智能交通管理僅僅是阿里云戰略的一部分，而智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市戰略的實(shí)現，必然需要更多的 視頻監控 廠(chǎng)商的合作探索，才能完整的形成阿里云生態(tài)圈。