菜鳥(niǎo)發(fā)布“物流天眼”系統 6大快遞公司已接入為雙11提速

摘要:菜鳥(niǎo)正式上線(xiàn)視頻云監控系統，意味著(zhù)全國各類(lèi)物流場(chǎng)站內的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，將從簡(jiǎn)單的監控回溯設施，升級為智能感知設備，實(shí)現對場(chǎng)站的智能管理。

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】9月27日，菜鳥(niǎo)宣布與快遞合作伙伴一道，正式上線(xiàn)視頻云監控系統。這意味著(zhù)全國各類(lèi)物流場(chǎng)站內的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，將從簡(jiǎn)單的監控回溯設施，升級為智能感知設備，開(kāi)啟“物流天眼”，實(shí)現對場(chǎng)站的智能管理。

德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司當天與菜鳥(niǎo)簽約，正式接入這個(gè)基于物流IoT的智能系統。這套系統將在今年雙11發(fā)揮作用。

　　“物流業(yè)即將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的新階段。誰(shuí)抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數據，誰(shuí)就能在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰?！?菜鳥(niǎo)倉運配技術(shù)負責人李強說(shuō)。

　　他認為，IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機構都應該投身其中，開(kāi)放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。

　　據了解，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在倉儲、運輸節點(diǎn)、車(chē)輛、末端、包裹等環(huán)節加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應用，并將陸續發(fā)布各類(lèi)IoT平臺級產(chǎn)品，與全行業(yè)共同推進(jìn)物流IoT連接，加快行業(yè)數字化和智能化。

　　德邦快遞營(yíng)運研發(fā)中心高級總監丁俊哲也表示，作為行業(yè)一員，德邦已經(jīng)感受到了IoT的技術(shù)浪潮將帶來(lái)行業(yè)新變化，德邦也在擁抱IoT，用科技來(lái)驅動(dòng)物流降本提效。

　　事實(shí)上，今年5月德邦快遞已經(jīng)率先試用這套“物流天眼”系統。德邦快遞營(yíng)運研發(fā)中心高級總監丁俊哲在簽約共建會(huì )現場(chǎng)介紹，使用這套系統之后，德邦快遞多個(gè)分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)內原有的攝像頭學(xué)會(huì )了思考。

　　“攝像頭以前只是監控記錄功能，現在能夠識別車(chē)位是不是空閑，還有卸車(chē)裝車(chē)作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場(chǎng)站內堆積度是不是飽和，通道有沒(méi)有被堵塞?！睋榻B，這些原本需要使用人力現場(chǎng)巡檢的工作，均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識別，第一時(shí)間智能推送給總臺，由總臺調集人員迅速處理。

　　物流場(chǎng)站內的管理模式，也由人員主動(dòng)巡檢不能及時(shí)發(fā)現異常，或者異常導致場(chǎng)站停擺后再被動(dòng)介入的處理模式，變成了實(shí)時(shí)智能管理模式。測算顯示，德邦快遞場(chǎng)站內流轉效率因此提高了15%。

　　據介紹，德邦快遞接下來(lái)還將使用這套系統，實(shí)時(shí)識別場(chǎng)站內員工的不規范操作，直接進(jìn)行貨物破損的識別以及定損，避免了事后查監控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。

　　根據德邦快遞的預計，接入這套系統之后，德邦快遞一年可以節省成本近千萬(wàn)元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過(guò)億元的效益。

　　“目前中國快遞業(yè)有超過(guò)1000個(gè)分撥中心，18萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，攝像頭100多萬(wàn)個(gè)?！辈锁B(niǎo)倉運配技術(shù)負責人李強介紹，物流場(chǎng)站人車(chē)流動(dòng)大，管理難度和成本高，菜鳥(niǎo)提供的這套“物流天眼”解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥(niǎo)算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設備，實(shí)現了場(chǎng)站數字化，管理的智能化。其結果就是既不會(huì )顯著(zhù)增加設備成本，又明顯能提高效率降低運營(yíng)成本。